Archive for Ocak, 2010

Daihatsu ile Mutluluğun Fotoğrafı!

Daihatsu Türkiye’nin 14 Şubat Sevgililer Günü kampanyası:

Daihatsu Sevgililer Günü

Daihatsu ile Mutluluğun Fotoğrafını Çekin, Sevgililer Günü’nü 5 Yıldızlı Bir Otelde Kutlayın!

Daihatsu modellerinden biri ile aynı fotoğraf karesindeki mutlu anınızı 10 Şubat’a kadar gönderin, en güzel 2 fotoğraftan biri sizinki seçilirse hem fotoğrafınız sitede yayınlansın, hem de Sevgililer Günü’nü 5 yıldızlı otelde romantik bir akşam yemeği ile kutlayan şanslı çiftlerden biri siz olun!

Fotoğrafınızı göndermek için lütfen tıklayınız.

Tags: , , , ,

Daihatsu Feroza ve Suzuki Samurai Karda Eğleniyor

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=J7Np5_pBgYc[/youtube]

Tags: , , , , , , , , ,

Yol Arkadaşınız Terios’tan Mesaj Var

Daihatsu Türkiye’nin çok başarılı olduğuna inandığım yeni yıl tebrik mesajı:

Terios Başarı

Bugünlerde herkes rakamlardan ve birincilikten bahsediyor.

Oysa bizim için başarı; sizi ve sevdiklerinizi güvenle, mutluluğa taşımaktır.

%100 Japon teknolojisiyle üretilen, sürekli 4×4 özelliğine sahip, kompakt tasarımı ve zengin donanımıyla Terios, dün olduğu gibi bugün, yarın ve daima sevdiklerinizle birlikte her yola güvenle çıkabilmeniz için yanınızda…

Tags: , , , , , , ,

Sirion’um Tost Oldu

Bugün malesef bir kazaya karıştım ve arabam hem arkadan, hem de önden hasar aldı.

İstanbul’u sevmediğimi söyleyince bazen şaşıranlar oluyor. Her gün en az 3 saatimi direksiyon başında geçirerek, binbir tane psikopatla trafikte karşılaşmak zorunda kalıyorum. İnsanların bu kadar eğitimsiz, kaba saba, umursamaz ve fırsatçı olduğu bir şehirde yaşamak gerçekten de azap gibi.

Bugün de her gün gibi başladı. İşe giderken her gün olduğu gibi, dikkatsiz ve umursamaz sürücülerin yarattığı bir sürü potansiyel tehlikeyi atlattıktan sonra, yolun sonuna yakın, bir mavi Auris dikkatimi çekti. Gidişinden belliydi tekin olmadığı. Öyle makas falan atmıyordu. Sadece aşırı dikkatsiz görünüyordu. Belli ki sürücüsü başka şeyle meşguldü! Neyse dedim. Sağ şeride geçtim çünkü yan yola girecektim. Tam o anda öndekiler İstanbul’da sık sık yapılan lüzumsuz panik frenlerden yaptılar. Ben de peşlerinden tabii ki mecburen. Ben durdum (yeni Michelin’lerim sağolsun). Refleks olarak aynaya baktım. Mavi Auris arkamdaydı ve durmaya hiç niyeti yoktu. 2 metre kala frene bastı ama tabii ki duramadı. Bana sertçe çarptı. Ben de çarpmanın şiddetiyle öndeki arabaya çarptım.

Şu ana kadar görebildiklerime göre sonuç:

  • Arka tampon düzeltilecek ve boyanacak.
  • Bagaj kapağı düzeltilecek ve boyanacak.
  • Arka sol çamurluk düzeltilecek.
  • Ön çamurlukların ikisi birden düzeltilecek ve boyanacak.
  • Ön tampon düzeltilecek ve boyanacak.
  • Kaput açık kaldı ama sağlam görünüyor. Farlar yerinden oynadı. Ayakları kırık mıdır bilmiyorum.
  • Arka reflektörler değişecek.
  • Park sensörleri muhtemelen değişecek.
  • Öndeki krom barlardan biri hasar gördü, diğeri yerinden fırladı.

Yani toparlarsak, en az 5 parça düzeltilip boyanacak. Yarın arabayı tamir için Büyükçekmece’deki Özaydın Otomotiv’e teslim edeceğim. Konu ile ilgili gelişmeleri bu sayfa aracılığıyla sizlerle paylaşacağım.

Tags: , , , , , , , , , ,

Muhtemelen Duyabileceğiniz En İyi Materia Egzoz Sesi

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aOw0JSl52EA[/youtube]

Tags: , , , , ,

Daihatsu’nun 2010 Yılı Hedefleri

2009-2010

2009 yılının sağlanan teşvikler sayesinde otomotiv sektörünün büyümeyle kapandığını belirten Daihatsu Türkiye Genel Müdürü Burak Beşer, 2010 yılında da benzer destekleri görmek istediklerini söyledi.

Beşer, 2009 yılının, global çapta yaşanan ekonomik krize rağmen, binek araç pazarının, gerek firmaların açıkladıkları kampanyalarla gerekse de tedbir paketi çerçevesinde uygulanan ÖTV teşviğinin rüzgarı ile 2008 yılına göre yüzde 21 arttığını söyledi. Burak Beşer, Daihatsu olarak 2009 yılında Japon Yeninin Türk Lirasına karşı güçlenmesinin maliyetlerini etkilediğini belirterek, ÖTV indirimi uygulamasının ilk dönemlerinde stoklarını eriterek 2009 yılını 830 adetlik satışla kapattıklarını açıkladı.

Beşer “2010 yılının geneline baktığımızda ÖTV teşviği gibi bir uygulama olmazsa pazarda bir daralma söz konusu olacaktır. 1600 cc. altındaki motorlara sahip araçlara uygulanan yüzde 37 gibi yüksek bir orandaki ÖTV’nin pazara ne kadar etkisi olduğuna 2009 yılının Ocak, Şubat, Ekim ve Kasım aylarında şahit olduk. ÖTV’nin azalması veya kalkması durumunda Türkiye’de pazarın kaç adede çıkacağını, bu kriz ortamında bile bir önceki seneye göre ne kadar artacağını gözlemledik. Eğer böyle bir teşvik olmazsa Türkiye pazarının yaklaşık yüzde 17′in üzerinde daralacağını tahmin ediyoruz” dedi.

Beşer, 2010 yılı Daihatsu hedeflerini ise farklı pazarlama stratejileri ile 1.500 adetlik satış ve yetkili satıcı ağını genişletmek olarak açıkladı.

Kaynak

Tags: , , , , , , , , ,

Hangi Daihatsu?

Hangi Daihatsu?

Hangi Daihatsu'yu Seçmeli?

“Neden Daihatsu?” dan sonra, en çok aldığım soru; “Hangi Daihatsu?”.

Yakın zamanda aramıza katılan bir üyemiz bu soruyu bana yönelttiğinde bu konuda birşeyler yazmanın zamanı geldi de geçti diye düşündüm. İşte başlıyoruz:

  • Eğer arabamın minicik motoru olsun, az yaksın ama çok kaçsın, çevreye minimum zarar versin, kolayca ve neredeyse her yere park edeyim, ekonomik biçimde ayağım yerden kesilsin diyorsanız: Cuore.
  • Standart bir Japon hatchback’i olsun, ama yumuşak kullanımı ve süspansiyon sistemi ile konforlu olsun diyorsanız: Sirion-2.
  • Yol gürültüsü alsa da olur (ya da kesmek için uğraşırım), yeter ki performansı 1.6′ları bile kıskandırsın ve üstelik “bayılıyorum tasarımına” diyorsanız: Sirion-1.
  • Sirion’lar küçük, biraz daha büyük ve fonksiyonel bir araba olsun ve benzer tüketim değerlerinde olsun, o kadar performanslı olmasa da olur diyorsanız: YRV.
  • YRV’deki avantajları koruyalım ama sürüş konforunu feda edip yerine Türkiye’nin en güçlü 1.3 motorunu koyalım, 2.0 motorlu çoğu arabaya nanik yapalım diyorsanız: YRV Turbo.
  • Bütün gözler üstümde olsun, açılır tavanın keyfine varayım, arabaya bineni de, izleyeni de mest edeyim diyorsanız: Copen.
  • Kocaman bir iç hacim ve marjinal görüntülü bir Japon hatchback’ı isterim diyorsanız: Materia.
  • Dağ, çayır, bayır gezebileceğim ufak motorlu ve az vergili bir SUV istiyorum diyorsanız: Terios-1.
  • Terios-1′in bütün özelliklerine sahip ama çok daha şık görünümlü ve daha geniş bir araç istiyorsanız: Terios-2.
  • Yeter ki arabam SUV gibi görünsün, başka birşey istemem diyorsanız: Terios 4×2 Prime.
  • Arabam nostaljik olsun, safkan Daihatsu olsun, konforlu olsun diyorsanız: Applause.
  • Daihatsu tarihinde özel bir yeri olan, markanın global olarak en çok bilinen ama ülkemizde tam tersi bilinirlik seviyesine sahip modelini kullanmak isterseniz: Charade.
  • İç ve dış hacmiyle Türkiye’deki en büyük binek Daihatsu modeli benim olsun, koltuk yetenekleri ile beni şaşırtsın ve hiçbir binek Daihatsu’da olmadığı kadar büyük bagajım olsun diyorsanız: Gran Move.
  • Hem dayanıklı ve ekonomik, hem de köklerinde safkan Daihatsu olan bir SUV kullanmak isterim diyorsanız Feroza.
  • Sağa sola damacana su, taze toplanmış çiçek vb. gibi mal taşıyacağım, küçük bir minibüs isterim diyorsanız Hijet.
  • Bütün bu seçenekler yetmedi veya bu modeller beni paklamaz diyorsanız: Delta :)

Uzun lafın kısası, her kalbe ve cebe uygun bir Daihatsu var. Siz yeter ki aşık olmak isteyin, gerisi geliyor.

http://www.daihatsuaskina.com/forum/hijet.html

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Daihatsu Türkiye: Yiğidi Öldür Ama Hakkını Ver Demişler

Daihatsu Bayileri Kasım’da Sinek Avladı yazımı okuyanlar bilirler: Daihatsu’nun Türkiye’deki satış performansından memnun değilim. Gerçi kimsenin memnun olması da pek mümkün gözükmüyor çünkü model gamı ve satış rakamları giderek daha da zayıflıyor. Bunların verdiği moralsizliğe bir de Daihatsu’nun İngiltere’deki varlığının büyük ihtimalle sona ermiş olması eklendi. Gerçekten de ne kadar kötü bir dönemden geçtiğimizi fark etmemek mümkün değil…

Diğer yandan Daihatsu’nun İngiltere Distribütörlüğünü yürütmekte olan IM Grup’un konu ile ilgili açıklaması olan; “Artık Daihatsu marka araçları satmak, kur farkı yüzünden ekonomik değer yaratmaktan uzak” açıklaması beni düşünmeye itti. Acaba IM Grup bu kararı almadan önce yılda kaç adet Daihatsu satıyordu ve acaba bu rakam, satışları durdurmak gibi ciddi bir karar almalarını haklı çıkaracak kadar az olabilir miydi? Bu soruların yanıtlarını bulduktan sonra, belki de daha adil (empatik de diyebiliriz) bir değerlendirme yapabilirdim. Bu yüzden araştırdım:

Daihatsu İngiltere 2009 başından Kasım sonuna kadar tam 2247 adet araç satmıştı. 2008 yılının aynı döneminde ise 4666 araç satmıştı.

Rakamlar gerçekten şok edici. Daihatsu İngiltere, Türkiye’den tam 3 misli fazla araç satmasına rağmen bu kararı almıştı… Buradan yola çıkarak, ulaşabileceğimiz sonuç; Daihatsu Türkiye’nin çok daha az araç satmasına rağmen, model gamını eksilterek de olsa, Türkiye pazarında bu kadar krize rağmen, ayakta kalmasıdır. Bu da ALJ Grup’un Türkiye’ye duyduğunu belirttiği güveni ve ülkemize verdiği önemi kanıtlıyor.

Geçen yıllar boyunca ülkemizde daha fazla Daihatsu satılabilir miydi? Bence evet. Ama konumuz bu değil. Konumuz; sattığı mal fazla rağbet görmese de, hatta belki de sattığından zarar etse bile, yine de ülkemizde yoluna devam eden markamız.

Bu yüzden önceki yazımda mecburen yiğidi öldürmüş olsam da (haklı sebeplerle), bu yazıyla hakkını teslim etmem gerektiğini hissettim.

Daihatsu Türkiye’ye yeni yılda ve sonrasında tüm faaliyetlerinde başarılar ve herkese bol Daihatsu’lu günler diliyorum :)

Yorum yazmak için tıklayın!

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Materia Hayranıysanız Mutlaka İzleyin

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kgsPdWpOba4[/youtube]

Tags: , , , ,

Daihatsu’nun İngiltere’deki Varlığı Sona Erdi

En azından şu an için öyle görünüyor. Daihatsu Passion‘un haberine göre, Daihatsu’nun İngiltere’deki varlığı son bulmuş olabilir!

Daihatsu’yu İngiliz pazarına sunan distribütör şirket IM Grup, yeni araç ihtal etmeyi tamamen durdurdu. Bu zor kararın ardında, ülkemizdeki modellerin birer birer eksilmesi ile aynı sebep yatıyor: IM Grup sözcüsünün yaptığı açıklamaya göre; Daihatsu marka araçları kur farkı yüzünden ithal etmenin artık ekonomik bir değer yaratmaktan uzak olduğu belirtildi.

IM Grup sözcüsü, Daihatsu marka araçların satışının tamamen durdurulmuş olmasının, gelecekte tekrar başlamayacağı anlamına gelmediğini ifade etmesine rağmen, grubun aynı dönemde bir Çinli otomotiv şirketi olan Great Wall ile distribütörlük sözleşmesi imzalamaya hazırlanıyor olması da dikkatlerden kaçmadı.

İçinde bulunduğumuz günlerde IM Grup süratle stoklarında varolan son Daihatsu’ları satıyor.

Böylece, eğer bir son dakika müdahalesi olmazsa, Daihatsu Avusturalya’dan sonra, uzun süredir bulunduğu bir başka pazarı da kaybetmiş olacak.

Tags: , , , , , , , , , ,