Gönül verdiğimiz Daihatsu modelini seçiyoruz. Anket:
Loading ...Arşiv: Şubat, 2010
Aşkınızı Seçin :)
Şub 25
Loading ...Geçen gün bir dostuma Daihatsu’dan çok güzel bir doğum günü kutlama email’i gelmiş. Bir kısmını aşağıda paylaşıyorum. Bir kısmını diyorum çünkü bu email’de sizi çok güzel birkaç minik sürpriz de bekliyor. Heyecanını kaçırmamak için burada susuyorum 
Umarım doğum gününüz yakındır 
Biz hala makyajlı Sirion’un Türkiye’ye gelişini, yok yok, makyajsız ikinci nesil Sirion’un geri gelişini bekleye duralım, Daihatsu Japonya bugün yaptığı duyuru ile 2. Nesil Sirion’u rafa kaldırdı ve 3. Nesil Sirion’u Japonya’da piyasaya sunduğunu açıkladı! Böylece Yeni Sirion dediğimiz ve artık üzülerek yollarımızdaki noksanlığına alışmaya başladığımız Sirion’lar bir anda eski Sirion oldu. İlk nesil Sirion’lar ise daha da eski kasa ya da efsane kasa olma yolunda emin adımlarla ilerliyorlar
Daihatsu, popüler Sirion modelini tamamen yeniledi. Sirion’un yenileme aşamasında Toyota ile birlikte çalışan Daihatsu, böylelikle Sirion’un tüm motor hacimlerinde daha düşük emisyon değerleri ve tüketim verileri elde etmeyi başardı.
Yeni Sirion ilk olarak Japonya pazarında satılacak. Belki de bu yüzden, Daihatsu eski 4 ileri otomatik şanzımanını emekli etmiş ve yerine CVT şanzımanı geçirmiş gibi görünüyor. Umarım bu şanzımana sahip Daihatsu’ları da en kısa sürede ülkemizde görebiliriz. CVT hem sürüş konforu, hem de önemli miktarda yakıt ekonomisi sağlayan bir otomatik şanzıman çeşidi. Japonya’da uzun süredir bütün Daihatsu modelleri bu şanzıman tipi ile satılırken, Avrupa ülkelerinde eski nesil otomatik şanzıman ile donatılmış modeller satılmaya devam ediliyor.
Yeni Sirion 1.0 ve 1.3 litre olmak üzere iki farklı motorla piyasaya sunuluyor. Hemen belirtmek gerek ki, K3-VE kodlu bizi 2000 li yılların başından bu zamana kadar taşıyan meşhur motorumuza bu model ile veda ediyor ve yeni geliştirilmiş 1NR-FE (1300 cc) ve 1KR-FE (1000 cc) kodlu motorlara geçiyoruz. 1000 cc motor 6,000 devirde 69 beygir güç üretirken,1300 cc hacimli motor 6,000 devirde 95 beygir güç üretiyor. Her iki motorun da en büyük avantajı ortak; düşük yakıt tüketimi. Öyle ki; 1KR-FE (1000 cc) kodlu motorla donatılmış yeni Sirion, CVT otomatik şanzımanıyla, 100 km’de şehir içi – şehir dışı ortalama 4.8 litre yakıt tüketiyor.
Yeni Sirion, 2. nesil Sirion’un platformu üzerine geliştirilmiş gibi duruyor çünkü her iki araca ait dingil mesafesi aynı.
Ne dersiniz? 3. Nesil Sirion’u beğendiniz mi? Yorumlar »
Sussex Yol Güvenliği Ortaklığı’ndan harika bir video.
Daihatsu, Haiti depreminde hayatını kaybedenler için taziyelerini ve depremden zarar gören herkese geçmiş olsun dileklerini ilettiğini belirten bir basın bülteni yayınladı.
Daihatsu ayrıca, depremzedelere yardım için Japon Kızılhaçı aracılığıyla 500.000 yen bağışladığını açıkladı.
