Esasında öyle de olması en mantıklısı çünkü satmayacağınız bir arabayı niye geliştiresiniz ki…

Geçen hafta durumlar böyle iken, bu sabah Avrupa’nın önemli otomobil sitelerinde aşağıdaki haber yayınlanmaya başladı.

Toyota’nın Yaris’in yeni jenerasyonunu piyasaya sürecek olmasıyla birlikte eski jenerasyon Yaris, Charade ismi ve Daihatsu markası altında Mayıs ayından itibaren Avrupa’da satılmaya başlayacakmış. Daihatsu bu aracı Türkiye’de satar mı? Satarsa fiyatı nasıl olur ve ismi ne olur gibi konular aklımı kurcalasa da, bu aracın Türkiye’de satılmasının hem markanın Toyota ilişkisini vurgulayacak olması, hem de Türk tüketicisinin zaten alışık olduğu bir aracı tercih edecek olması açılarından oldukça pozitif görünüyor.

Dizel motor işi yine hayal olarak kalacak gibi görünüyor çünkü aynı haberlerde aracın sadece 1.3 litrelik benzinli 99 beygirlik bir motor ve altı ileri düz/otomatik vites opsiyonuyla satılacağı da belirtilmiş.

Bekleyip göreceğiz…

Hangi Daihatsu'yu Seçmeli?

“Neden Daihatsu?” dan sonra, en çok aldığım soru; “Hangi Daihatsu?”.

Yakın zamanda aramıza katılan bir üyemiz bu soruyu bana yönelttiğinde bu konuda birşeyler yazmanın zamanı geldi de geçti diye düşündüm. İşte başlıyoruz:

• Eğer arabamın minicik motoru olsun, az yaksın ama çok kaçsın, çevreye minimum zarar versin, kolayca ve neredeyse her yere park edeyim, ekonomik biçimde ayağım yerden kesilsin diyorsanız: Cuore.
• Standart bir Japon hatchback’i olsun, ama yumuşak kullanımı ve süspansiyon sistemi ile konforlu olsun diyorsanız: Sirion-2.
• Yol gürültüsü alsa da olur (ya da kesmek için uğraşırım), yeter ki performansı 1.6′ları bile kıskandırsın ve üstelik “bayılıyorum tasarımına” diyorsanız: Sirion-1.
• Sirion’lar küçük, biraz daha büyük ve fonksiyonel bir araba olsun ve benzer tüketim değerlerinde olsun, o kadar performanslı olmasa da olur diyorsanız: YRV.
• YRV’deki avantajları koruyalım ama sürüş konforunu feda edip yerine Türkiye’nin en güçlü 1.3 motorunu koyalım, 2.0 motorlu çoğu arabaya nanik yapalım diyorsanız: YRV Turbo.
• Bütün gözler üstümde olsun, açılır tavanın keyfine varayım, arabaya bineni de, izleyeni de mest edeyim diyorsanız: Copen.
• Kocaman bir iç hacim ve marjinal görüntülü bir Japon hatchback’ı isterim diyorsanız: Materia.
• Dağ, çayır, bayır gezebileceğim ufak motorlu ve az vergili bir SUV istiyorum diyorsanız: Terios-1.
• Terios-1′in bütün özelliklerine sahip ama çok daha şık görünümlü ve daha geniş bir araç istiyorsanız: Terios-2.
• Yeter ki arabam SUV gibi görünsün, başka birşey istemem diyorsanız: Terios 4×2 Prime.
• Arabam nostaljik olsun, safkan Daihatsu olsun, konforlu olsun diyorsanız: Applause.
• Daihatsu tarihinde özel bir yeri olan, markanın global olarak en çok bilinen ama ülkemizde tam tersi bilinirlik seviyesine sahip modelini kullanmak isterseniz: Charade.
• İç ve dış hacmiyle Türkiye’deki en büyük binek Daihatsu modeli benim olsun, koltuk yetenekleri ile beni şaşırtsın ve hiçbir binek Daihatsu’da olmadığı kadar büyük bagajım olsun diyorsanız: Gran Move.
• Hem dayanıklı ve ekonomik, hem de köklerinde safkan Daihatsu olan bir SUV kullanmak isterim diyorsanız Feroza.
• Sağa sola damacana su, taze toplanmış çiçek vb. gibi mal taşıyacağım, küçük bir minibüs isterim diyorsanız Hijet.
• Bütün bu seçenekler yetmedi veya bu modeller beni paklamaz diyorsanız: Delta

Uzun lafın kısası, her kalbe ve cebe uygun bir Daihatsu var. Siz yeter ki aşık olmak isteyin, gerisi geliyor.