Uzun süredir markanın düşkünlerinin aklında olsa da bu korku, gerçekleştiğini öğrenmek yine de acı verici…

Daihatsu, Türkiye’yi de içeren Avrupa pazarından tamamen çekilme kararı aldı.

2013 Ocak ayına kadar faliyetlerine olduğu gibi devam edecek olan Daihatsu, bu tarihten sonra sadece servis, tamir, bakım, yedek parça gibi satış sonrası hizmetleri veriyor olacak.

Kısa süre önce sattığım Sirion’umun son Daihatsu’m olduğunu bilmek ve dahası yeni bir Daihatsu sahibi olmamın bir daha muhtemelen mümkün olmayacağını bilmek beni çok üzüyor olsa da, markanın müşterilerini bugüne kadar olduğu gibi, yedek parça ve servis gibi konularda hiçbir zaman yalnız bırakmayacağına eminim.

Türkiye’yi de etkileyen bu global kararın alınmasında Japon Yen’inin yüksekliği, başarısız satış rakamları ve Avrupa için özel üretilmiş bu model gamının markaya getirdiği yüke rağmen elde edilebilen yetersiz geri dönüş etkili olmuş olsa da, pes etmek ve yıllardır süre gelen gitgide daha da uzak doğuya kanalize olma çabası bana bütün bunların Toyota’nın 10 senelik Daihatsu’yu ruhsuzlaştırma ve Japonya’nın yerel küçük araç üreticisi olarak konumlamaya çalışma çabalarının en sonunda tamamıyla başarıya ulaştığını düşündürüyor.

Daihatsu Türkiye çalışanlarına bütün bu şartlara rağmen bugüne kadarki tüm çabaları için teşekkür ediyorum. Siz olmasaydınız Sirion’larla, Cuore’lerle, YRV’lerle, Terios’larla, Materia’larla, Copen’lerle hiç tanışamayacaktık. Ülke olarak neredeyse 10 sene süren Daihatsu yolculuğumuz 2013 Ocak itibariyle son bulacak. Hala bir Daihatsu sahibi olanlar arabalarına iyi baksınlar, olmayan ama olmak isteyenler bayileri ziyaret etsinler.

Sitemiz yayın hayatına güçlenerek devam edecek çünkü Daihatsu sahiplerinin bu siteye şimdi, geçmişte olduğundan çok daha fazla ihtiyaçları var.

Umut Gültekin

Daihatsu’nun Avrupa’daki Yeni Araç Satışlarına 2013 tarihi itibarı ile devam etmeme Kararına dair Daihatsu Türkiye Genel Müdürü Burak Beşer’in açıklaması:

Daihatsu Motor Co. Ltd. (“Daihatsu”) Avrupa pazarında 31 Ocak 2013’den itibaren yeni araç satışlarını durdurma kararı almış bulunmaktadır.

Avrupa için alınan bu karar Türkiye’de satılan araçların Avrupa tip onayına haiz olması sebebi ile ülkemizi de doğrudan etkilemektedir.

Karar doğrultusunda Daihatsu’nun Türkiye’deki yeni araç satışları Ocak 2013 tarihi ile sona ermesine rağmen, Türkiye geneline yayılmış tüm yetkili servis noktalarımızda Daihatsu Satış Sonrası Hizmetleri, garanti, servis ve yedek parça operasyonlarımız bu karardan etkilenmeyecektir.

Daihatsu kalitesini, teknolojisini ve güvenini tercih eden müşterilerimize bildirmek isteriz ki araçlarımız Türkiye yollarında varoldukça en iyi hizmeti bugün olduğu gibi sunmaya devam edeceğiz.

Daihatsu Distribütörü olarak İstanbul Distribütörlük Ofisimiz, 2008 senesinde açılışını yaptığımız modern yedek parça depomuz kesintisiz hizmet vermeye devam edecek ve yüksek parça bulunurluğu ile tedarikleri eksiksiz gerçekleştirecektir.

1907’de Japonya’da kurulmuş olan Daihatsu 130 ülkede tüketicilerin beğenisine 100 yılı aşkın süredir teknolojik ürünler sunarak tüketicilerin beğenisini kazanmıştır. 30 yılı aşkın süredir Türkiye’de de teknoloji ve kaliteyi sunan Daihatsu, gerekli yatırımları yaparak hizmet kalitesini her zaman en üst seviyede tutmuş ve müşteri memnuniyetini en ön planda bulundurarak hizmet vermiştir.

Daihatsu Distribütörü olarak Daihatsu sahibi müşterilerimize en iyi hizmeti sunmaya devam edeceğimiz kamuoyuna duyurulur.

Sizler için bulduğum bu harika ilan: Kiralık YRV Turbo

Hangi Daihatsu'yu Seçmeli?

“Neden Daihatsu?” dan sonra, en çok aldığım soru; “Hangi Daihatsu?”.

Yakın zamanda aramıza katılan bir üyemiz bu soruyu bana yönelttiğinde bu konuda birşeyler yazmanın zamanı geldi de geçti diye düşündüm. İşte başlıyoruz:

• Eğer arabamın minicik motoru olsun, az yaksın ama çok kaçsın, çevreye minimum zarar versin, kolayca ve neredeyse her yere park edeyim, ekonomik biçimde ayağım yerden kesilsin diyorsanız: Cuore.
• Standart bir Japon hatchback’i olsun, ama yumuşak kullanımı ve süspansiyon sistemi ile konforlu olsun diyorsanız: Sirion-2.
• Yol gürültüsü alsa da olur (ya da kesmek için uğraşırım), yeter ki performansı 1.6′ları bile kıskandırsın ve üstelik “bayılıyorum tasarımına” diyorsanız: Sirion-1.
• Sirion’lar küçük, biraz daha büyük ve fonksiyonel bir araba olsun ve benzer tüketim değerlerinde olsun, o kadar performanslı olmasa da olur diyorsanız: YRV.
• YRV’deki avantajları koruyalım ama sürüş konforunu feda edip yerine Türkiye’nin en güçlü 1.3 motorunu koyalım, 2.0 motorlu çoğu arabaya nanik yapalım diyorsanız: YRV Turbo.
• Bütün gözler üstümde olsun, açılır tavanın keyfine varayım, arabaya bineni de, izleyeni de mest edeyim diyorsanız: Copen.
• Kocaman bir iç hacim ve marjinal görüntülü bir Japon hatchback’ı isterim diyorsanız: Materia.
• Dağ, çayır, bayır gezebileceğim ufak motorlu ve az vergili bir SUV istiyorum diyorsanız: Terios-1.
• Terios-1′in bütün özelliklerine sahip ama çok daha şık görünümlü ve daha geniş bir araç istiyorsanız: Terios-2.
• Yeter ki arabam SUV gibi görünsün, başka birşey istemem diyorsanız: Terios 4×2 Prime.
• Arabam nostaljik olsun, safkan Daihatsu olsun, konforlu olsun diyorsanız: Applause.
• Daihatsu tarihinde özel bir yeri olan, markanın global olarak en çok bilinen ama ülkemizde tam tersi bilinirlik seviyesine sahip modelini kullanmak isterseniz: Charade.
• İç ve dış hacmiyle Türkiye’deki en büyük binek Daihatsu modeli benim olsun, koltuk yetenekleri ile beni şaşırtsın ve hiçbir binek Daihatsu’da olmadığı kadar büyük bagajım olsun diyorsanız: Gran Move.
• Hem dayanıklı ve ekonomik, hem de köklerinde safkan Daihatsu olan bir SUV kullanmak isterim diyorsanız Feroza.
• Sağa sola damacana su, taze toplanmış çiçek vb. gibi mal taşıyacağım, küçük bir minibüs isterim diyorsanız Hijet.
• Bütün bu seçenekler yetmedi veya bu modeller beni paklamaz diyorsanız: Delta

Uzun lafın kısası, her kalbe ve cebe uygun bir Daihatsu var. Siz yeter ki aşık olmak isteyin, gerisi geliyor.

Copen Sport farklı bir direksiyona sahip olduğu için bu çağrının dışında tutulurken, ilgili hatanın kazaya sebebiyet verebilecek nitelikte olmamasına rağmen, parça değişim suretiyle ücretsiz olarak giderileceği ve değişim işleminin yaklaşık bir saat sürdüğü de açıklamaya eklenmiş.

Daihatsu Almanya’nın konu hakkındaki basın duyurusu

Acaba bizdeki araçlarda da benzer bir sıkıntı var mıdır? Direksiyon ile ilgili bir sıkıntı yaşadınız mı? Benzer bir geri çağrı bizde de söz konusu olur mu? Yorumunuz nedir?