Daihatsu Bayileri Kasım’da Sinek Avladı yazımı okuyanlar bilirler: Daihatsu’nun Türkiye’deki satış performansından memnun değilim. Gerçi kimsenin memnun olması da pek mümkün gözükmüyor çünkü model gamı ve satış rakamları giderek daha da zayıflıyor. Bunların verdiği moralsizliğe bir de Daihatsu’nun İngiltere’deki varlığının büyük ihtimalle sona ermiş olması eklendi. Gerçekten de ne kadar kötü bir dönemden geçtiğimizi fark etmemek mümkün değil…
Diğer yandan Daihatsu’nun İngiltere Distribütörlüğünü yürütmekte olan IM Grup’un konu ile ilgili açıklaması olan; “Artık Daihatsu marka araçları satmak, kur farkı yüzünden ekonomik değer yaratmaktan uzak” açıklaması beni düşünmeye itti. Acaba IM Grup bu kararı almadan önce yılda kaç adet Daihatsu satıyordu ve acaba bu rakam, satışları durdurmak gibi ciddi bir karar almalarını haklı çıkaracak kadar az olabilir miydi? Bu soruların yanıtlarını bulduktan sonra, belki de daha adil (empatik de diyebiliriz) bir değerlendirme yapabilirdim. Bu yüzden araştırdım:
Daihatsu İngiltere 2009 başından Kasım sonuna kadar tam 2247 adet araç satmıştı. 2008 yılının aynı döneminde ise 4666 araç satmıştı.
Rakamlar gerçekten şok edici. Daihatsu İngiltere, Türkiye’den tam 3 misli fazla araç satmasına rağmen bu kararı almıştı… Buradan yola çıkarak, ulaşabileceğimiz sonuç; Daihatsu Türkiye’nin çok daha az araç satmasına rağmen, model gamını eksilterek de olsa, Türkiye pazarında bu kadar krize rağmen, ayakta kalmasıdır. Bu da ALJ Grup’un Türkiye’ye duyduğunu belirttiği güveni ve ülkemize verdiği önemi kanıtlıyor.
Geçen yıllar boyunca ülkemizde daha fazla Daihatsu satılabilir miydi? Bence evet. Ama konumuz bu değil. Konumuz; sattığı mal fazla rağbet görmese de, hatta belki de sattığından zarar etse bile, yine de ülkemizde yoluna devam eden markamız.
Bu yüzden önceki yazımda mecburen yiğidi öldürmüş olsam da (haklı sebeplerle), bu yazıyla hakkını teslim etmem gerektiğini hissettim.
Daihatsu Türkiye’ye yeni yılda ve sonrasında tüm faaliyetlerinde başarılar ve herkese bol Daihatsu’lu günler diliyorum 
tatile çıkmadan önce mutlaka periyodik bakım yaptıracaktım. Son bakımı da Akyıldız’da yaptırmıştım.
#1 mücella tarafından 13 Ekim 2010 - 12:45 tarihinde
Alıntı yap
ben daihatsu terios almak istiyorum ama eşim cesaret edemiyo sorun çıkarsa toparlayamayız bayileri varmı diyo
#2 elif tarafından 14 Ocak 2010 - 10:27 tarihinde
Alıntı yap
Evet katılıyorum Daihatsu servisten para kazanmıyor diğer markalar gibi değil aslına bakarsanız bence satıştanda kazanmıyor çünkü Daihatsu müşterisi çok seçici olduğu için vede çok bilmiş:) Bayilerin para kazanması için çok araç satarak sürümden kazanması gerek oda Daihatsu gibi bir markanın hala sadece Daihatsuyu az çok tanıyan bilen müşteri kesimine hitap ettiği için zor.Daihatsu Türkiyede varlığını korusunda önemli olan bu bizim için.
#3 Umut-Gultekin tarafından 12 Ocak 2010 - 10:16 tarihinde
Alıntı yap
İngiltere’nin işletme maliyetlerinin Türkiye ile benzer seviyelerde olduğunu düşünebiliriz. Bu durumda Türkiye daha zor bir işi başarıyor gibi görünüyor: Alım gücü düşük ve vergilerin araç fiyatlarına çok büyük yük getirdiği bir ülkede, sedan model ve dizel motor alternatiflerinin eksikliğine rağmen varolmak bence başarıdır. Piyasamızda benzer dezavantajlara rağmen daha başarılı olan markalar da var. Bu da araçların üretildikleri ülkeler ve dolayısıyla maliyetlerdeki farklılıkla açıklanabilir. Araçlarımız Japon malı oldukça fiyatlar yüksek olacak, yüksek oldukça buraya geliş fiyatı makul olmayacak, bir de üstüne bu canavar vergiler binecek ve Daihatsu’nun yaratılmaya çalışılan fiyat-rekabetçi kimliği günden güne sönecek. Global olarak yaşadığımız budur bence. Toyota şu aylarda Daihatsu’nun kaderini elinde tutuyor. Ya maliyet düşürücü önlemlerle üretilen araçlar gelişmekte olan ülkelere ucuz fiyatlarla satılacak ya da Daihatsu global pazarlardansa, daha çok Japonya pazarına konsantre olacak. Son fuarlarda bir varlık gösterilmemesi ve Tokyo Motor Show’da sergilenen bütün konseptlerin kei sınıfında olması, maalesef gidişatın ikinci seçenek olduğunu düşündürüyor. Umarım Etios gibi ülkemizde ciddi miktarda satış potansiyeli olan bir model Daihatsu logosu ve dizel motor ile yollara çıkar ve markayı sırtlar. Bu konu ile ilgili ayrıca bir yazı yazacağım ilerleyen günlerde.
#4 riogrande tarafından 12 Ocak 2010 - 09:45 tarihinde
Alıntı yap
almanya sitesine baktımda daihatsunun almanyada bile dizel araçı yok.daihatsu ve dizeli unutun.almanyada bile 5 model var.zaten daihatsunun toplam 7 modeli export olarak gözüküyor.
#5 riogrande tarafından 12 Ocak 2010 - 09:36 tarihinde
Alıntı yap
daihatsu ülkemiz şartlarına uygun araba getirmedigi sürece , satışın 1000i geçmesi zor.2 tane ürün ile ne kadar dayanırlar bilemem.bir tane ufak araba getirmeliler, ve dizel araç getirmeliler yoksa işleri zor.
#6 ulaş tarafından 11 Ocak 2010 - 21:18 tarihinde
Alıntı yap
Yiğid olanı öldürmek hakkını yemek demek zaten. Yiğit öldürülmüyor. Burada yiğit kim onu belirlemek gerek. Bence yiğit olan DAİHATSU markası. Hakkını yiyenler de biz kullanıcıları değiliz. Daihatsu TR isterse iki ürünü ile yola devam etsin. Bu bence birşey değiştirmez. Kulanıcısına sahip çıksın yeter. Kullanıcı zaten kullandığından memnun. Reklamın en iyisi Marka olabilmektir. Neden Toyota marka oldu, rakiplerini bir bir geçti. Bu araçlarda çok sağlam ve zor arıza veriyorlar. Düşünmeli…?
#7 murat tarafından 10 Ocak 2010 - 11:16 tarihinde
Alıntı yap
gerçi daıhatsunun türkiyede satış yapamamasının sebebi reklamının hiç olmaması sizlerinde bildiği gibi bu araçlar yurt dışında toyata olarak satılmakda. toyotayada kızıyorum daıhatsu nun büyük bir hissesi toyotada olduğu için türkiyede daıhatsunun bazı modellerinin satış yapmasına izin vermiyor applause yi bitirmeleri beni çok üzdü ve daıhatsu altis bu aracın türkiye pazarında olması gerekli. bana kalırsa daıhatsuyu türkiyede bitirmeye çalışıyorlar
#8 cekcak tarafından 08 Ocak 2010 - 18:12 tarihinde
Alıntı yap
Bir Daihatsu sahibi olamadan tarihe karışacak bu marka sanırım en azından ülkemizde. Bunu akıl edememek çok mu zor, arabayı sattıran en önemli şeylerden biri satış sonrası güveni verebilmektir. Yedek parçası bol ve ucuz olan bir markada zaten yan sanayiine gerek bile duymaz kullanıcılar. Diahtsu gibi bir markanın marjinal kararlar vermesi lazım bir an önce.
#9 Emrah tarafından 08 Ocak 2010 - 15:33 tarihinde
Alıntı yap
Daihatsu evet gerçektende çok sağlam bir marka ama 2 adet ürünle türkiyedi hayatı uzun sürmeyeceğe benziyor.Bende bir daihatsu binicisiyim ve aracımdan çok memnunum modeli 2004 olmasına rağmen.Ama şu varki aracımı yenilemeye gidersem bu daihatsu olmayacağı kesin. Çünkü seçenek sadece 2. Bence daihatsunun türkiyedeki enbüyük düşüşü sirion modelinin kasasını değiştirmesi. Bu model hala eski kasa ile üretilse idi sadece bu araçtan senede en az 1000 tane satarlardı. Sonuç olarak yenilik olmazsa daihatsuda bir kaç sene içinde tarih olur.
#10 materiahayranı tarafından 08 Ocak 2010 - 11:52 tarihinde
Alıntı yap
açıkçası ben daihatsunun geleceginden endiseliyim 2009 yılını ODD nin verilerine göre 830 adetlik satışla kapatmış. pazar stratejilerinde bir degisiklik olmazsa bu rakamın yukarısını cok goremezler. acil olarak alj grup daihatsuya el atmalı Türkiye için bu markayı nasıl konumlandırdıgını belirlemeli ve ona göre etkili stratejiler geliştirmeli. marka bilinirligi acısından daihatsu hak ettigi yerde degil. benim aklıma gelen en azından toyota-daihatsu birlikteligine vurgu yapılması ve tabi ki ürün gamını akılcı modellerle genisletmesi yoksa sadece materia ve terios ile yüksek satıs rakamlarına ulasması pek olası gözükmüyor
#11 elif tarafından 08 Ocak 2010 - 09:19 tarihinde
Alıntı yap
Merhabalar,
Yazınıza katılıyorum az satış ve çok maliyet Daihatsu için durum bu şekilde hatta birçok bayinin zararına bile araç sattıklarını biliyorum ben.Daihatsu otomotiv sektöründe farklı bir yere sahip sağlam, kaliteli ve satış potansiyeli düşük bir seviyede fakat müşteri memnuniyeti açısındanda ilk sıralarda yer alıyor bence en önemli olanıda bu,” Müşteri memnuniyeti” Ve bu özelliği ile Daihatsu Türkiye otomotiv pazarında kendini kanıtlamış durumda
#12 ÖMER KULOĞLU tarafından 08 Ocak 2010 - 07:11 tarihinde
Alıntı yap
DAİHATSU MARKA ARAÇLAR SERVİSLERİ BATIRDI BATIRMA SEBEBİ İSE ARAÇLARIN ÇOK ÇOK SAĞLAM OLMASIN DAN BAKIM HARİCİ MASRAF ÇIKARMA MASIN DAN ARAÇ SAHİPLERİ DOSTU OLAN DAİHATSU MARKA ARAÇLAR SÜRÜÇÜ HATALARIN DAN BAŞKA ARIZA ÇIKARMADI VE ÇIKARMAZ NE DE ÇIKARACAĞINI TAHMİN EDİYORUM.
BİR DE ŞÜ HAFİF TİCARİ ARAÇLARI NI GETİRMEYE DEVAM ETSEYDİ BİR ÇOK ESNAF RAHAT EDECEKTİ .