Posts Tagged 2009 satış rakamları

Yol Arkadaşınız Terios’tan Mesaj Var

Daihatsu Türkiye’nin çok başarılı olduğuna inandığım yeni yıl tebrik mesajı:

Terios Başarı

Bugünlerde herkes rakamlardan ve birincilikten bahsediyor.

Oysa bizim için başarı; sizi ve sevdiklerinizi güvenle, mutluluğa taşımaktır.

%100 Japon teknolojisiyle üretilen, sürekli 4×4 özelliğine sahip, kompakt tasarımı ve zengin donanımıyla Terios, dün olduğu gibi bugün, yarın ve daima sevdiklerinizle birlikte her yola güvenle çıkabilmeniz için yanınızda…

Tags: , , , , , , ,

Daihatsu Türkiye: Yiğidi Öldür Ama Hakkını Ver Demişler

Daihatsu Bayileri Kasım’da Sinek Avladı yazımı okuyanlar bilirler: Daihatsu’nun Türkiye’deki satış performansından memnun değilim. Gerçi kimsenin memnun olması da pek mümkün gözükmüyor çünkü model gamı ve satış rakamları giderek daha da zayıflıyor. Bunların verdiği moralsizliğe bir de Daihatsu’nun İngiltere’deki varlığının büyük ihtimalle sona ermiş olması eklendi. Gerçekten de ne kadar kötü bir dönemden geçtiğimizi fark etmemek mümkün değil…

Diğer yandan Daihatsu’nun İngiltere Distribütörlüğünü yürütmekte olan IM Grup’un konu ile ilgili açıklaması olan; “Artık Daihatsu marka araçları satmak, kur farkı yüzünden ekonomik değer yaratmaktan uzak” açıklaması beni düşünmeye itti. Acaba IM Grup bu kararı almadan önce yılda kaç adet Daihatsu satıyordu ve acaba bu rakam, satışları durdurmak gibi ciddi bir karar almalarını haklı çıkaracak kadar az olabilir miydi? Bu soruların yanıtlarını bulduktan sonra, belki de daha adil (empatik de diyebiliriz) bir değerlendirme yapabilirdim. Bu yüzden araştırdım:

Daihatsu İngiltere 2009 başından Kasım sonuna kadar tam 2247 adet araç satmıştı. 2008 yılının aynı döneminde ise 4666 araç satmıştı.

Rakamlar gerçekten şok edici. Daihatsu İngiltere, Türkiye’den tam 3 misli fazla araç satmasına rağmen bu kararı almıştı… Buradan yola çıkarak, ulaşabileceğimiz sonuç; Daihatsu Türkiye’nin çok daha az araç satmasına rağmen, model gamını eksilterek de olsa, Türkiye pazarında bu kadar krize rağmen, ayakta kalmasıdır. Bu da ALJ Grup’un Türkiye’ye duyduğunu belirttiği güveni ve ülkemize verdiği önemi kanıtlıyor.

Geçen yıllar boyunca ülkemizde daha fazla Daihatsu satılabilir miydi? Bence evet. Ama konumuz bu değil. Konumuz; sattığı mal fazla rağbet görmese de, hatta belki de sattığından zarar etse bile, yine de ülkemizde yoluna devam eden markamız.

Bu yüzden önceki yazımda mecburen yiğidi öldürmüş olsam da (haklı sebeplerle), bu yazıyla hakkını teslim etmem gerektiğini hissettim.

Daihatsu Türkiye’ye yeni yılda ve sonrasında tüm faaliyetlerinde başarılar ve herkese bol Daihatsu’lu günler diliyorum :)

Yorum yazmak için tıklayın!

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Daihatsu Bayileri Kasım’da Sinek Avladı

ÜzgünüzÖncelikle belirteyim; bu, mutlu bir yazı olmayacak. Biz kullanıcılar bile markanın geldiği nokta için üzülürken, Daihatsu bayileri ne yapsın? Bu yazı onlara ithafen yazılmıştır.

Az önce Arabam.com’da otomotiv sektörünün artan satışlarla birlikte krizden çıkışa dair sinyaller verdiğini konu alan “Bir güzel haber de satışlardan geldi!” isimli bir yazı okudum. Bu yazıda otomotiv şirketlerinin Kasım 2009 satış performansları tablo halinde listelenmiş. Kasım’da satışı artan markaları incelerken gözüm Daihatsu’yu aradı. Sıkı durun:

Koca Daihatsu Türkiye Kasım 2009 boyunca sadece 17 adet araç satabilmiş.

Peki kaç adet Daihatsu bayisi şu an faaliyette? 25 adet! Evet, yanlış okumadınız. 25 adet… Bayi başına koca ay boyunca bir adet bile satış düşmüyor. Bu şartlarla bayiler yaşayabilir mi? Bir bayi düşünün ki sattığı bir araçtan ortalama 2.000 Lira kazansın (sanmıyorum kazandığını ayrıca). Ay boyunca bir araba satabildiğini varsayarak konuşalım tabii. Bu 2000 Lira ile ailesini mi geçindirecek, çalışanına maaş mı verecek, sigortasını mı ödeyecek, kirasını mı ödeyecek, elektrik, su, telefon, internet vs. gibi diğer ihtiyaçları hiç saymıyorum…

Kasım satış rakamı belki de Daihatsu Türkiye tarihinin en kötü rakamı olabilir. Geçmişte daha kötüsü var mıydı hatırlayamıyorum ama 2009 yılının diğer aylarına da bakarsak, çok da farklı bir tablo göremiyoruz (ÖTV indiriminin estirdiği olumlu rüzgarlara rağmen):

2009 yılı boyunca aydan aya Daihatsu Türkiye binek araç satış adetleri:

  • Ocak: 46
  • Şubat: 31
  • Mart: 146
  • Nisan: 182
  • Mayıs: 134
  • Haziran: 129
  • Temmuz: 32
  • Ağustos: 28
  • Eylül: 28
  • Ekim: 26
  • Kasım: 17
  • Toplam: 799

Aralık boyunca 31 araç daha satılacağını varsayarsak, Daihatsu Türkiye 2009 senesini toplam 830 araçlık satış rakamı ile sonlandırmış olacak. Bu rakam 2008 senedinde gerçekleşen 1151 adetlik toplam satışın bile neredeyse %40 altında kalıyor…

Yıl boyunca toplam 799 araç satışı (Kasım sonuna kadar)… Kriz vardı diye bu rakamı kabul etmek benim içime sinmiyor çünkü bırakalım Türkiye’de üretim yapan ve 1 senede Türkiye’deki toplam Daihatsu marka araç miktarından fazla satış yapan markaları, sadece diğer Japon üreticilere baksak bile Daihatsu’nun ne kadar geride kaldığını görmemek mümkün değil.

Kasım ayı satışlarından istatistiklere bazı örnekler verirsek:

  • Mercedes-Benz Kasım ayı satışlarında Daihatsu’ya tam 35 kat fark atmış. İnanılmaz.
  • Geely 4 kattan fazla fark atmış. Daha geçen sene lansmanı yapıldı bu Çin markasının. Tahmin bile edilemeyecek kadar çok pazarlama dezavantajına rağmen böylesi pırıl pırıl bir rakam gerçekten göz dolduruyor.
  • Honda 41, Toyota 77 kat fark atmış. Yorum dahi yapmıyorum. Kardeş markamızı tebrik etmekle yetineyim.
  • Jaguar bile Daihatsu’dan fazla satmış, Lancia ile neredeyse kafa kafayayız.
  • Türkiye’deki talihi Daihatsu’ya benzeyen Mazda bile, neredeyse 7 kat fark atarken, bir diğer Japon üretici Nissan, tam 22 kat fark atmış.
  • Mitsubishi ve Suzuki bile neredeyse 2′şer kat fark atmışlar.
  • Ssanyong ve bir diğer Japon; Subaru 4′er kat fark atmışlar.
  • Satılan Daihatsu miktarı nererdeyse satılan Porsche miktarı ile kafa kafaya. Artık kendimizi egzotik saysak yeridir…
  • Sadece ithal araç satışı yapan ve fiyatları çok da rekabetçi sayılamayacak, ülkemizde pek de iyi tanınmayan ve çok da fazla önyargıya maruz kalan Proton bile bize neredeyse 2 kat fark atmış.

Bu şartlarla bayiler nasıl yaşasın? Bu şartlarla Daihatsu markası Türkiye’de nasıl varolsun? Model gamının geldiği son duruma baktığımda, bundan bir sene sonraki halk arasında oluşacak markaya bakışın aşağıdaki gibi olacağını kestirmek son derece kolay ve bir o kadar da üzücü:

“Daihatsu ‘mu? Haa şu cip markası di mi? Gerçi galiba bir ara az sayıda küçük arabalar falan da getirmişlerdi ama tutmadı.”

Yıllardır söylüyorum, dilimde tüy bitti: Reklam lazım! Tanıtım lazım! Halkımız Daihatsu markasını tanımıyor. Araçların üstünlüklerini bilmiyor.

Son sözüm ALJ Grup’a: Lütfen Daihatsu’ya artık düzgün bir tanıtım bütçesi verin ve böylece marka gözümüzün önünde kanser hastası gibi eriyip gitmekten kurtulsun. Merak ediyorum benim kadar dert eden bir başkası var mı bu konuları… Siz ne düşünüyorsunuz? Yorum yapın, sesinizi duyurun.

Tags: , , , , , , , , , , , ,