Geçen gün bir dostuma Daihatsu’dan çok güzel bir doğum günü kutlama email’i gelmiş. Bir kısmını aşağıda paylaşıyorum. Bir kısmını diyorum çünkü bu email’de sizi çok güzel birkaç minik sürpriz de bekliyor. Heyecanını kaçırmamak için burada susuyorum 
Umarım doğum gününüz yakındır 
Daihatsu Türkiye’nin 14 Şubat Sevgililer Günü kampanyası:
Daihatsu ile Mutluluğun Fotoğrafını Çekin, Sevgililer Günü’nü 5 Yıldızlı Bir Otelde Kutlayın!
Daihatsu modellerinden biri ile aynı fotoğraf karesindeki mutlu anınızı 10 Şubat’a kadar gönderin, en güzel 2 fotoğraftan biri sizinki seçilirse hem fotoğrafınız sitede yayınlansın, hem de Sevgililer Günü’nü 5 yıldızlı otelde romantik bir akşam yemeği ile kutlayan şanslı çiftlerden biri siz olun!
2009 yılının sağlanan teşvikler sayesinde otomotiv sektörünün büyümeyle kapandığını belirten Daihatsu Türkiye Genel Müdürü Burak Beşer, 2010 yılında da benzer destekleri görmek istediklerini söyledi.
Beşer, 2009 yılının, global çapta yaşanan ekonomik krize rağmen, binek araç pazarının, gerek firmaların açıkladıkları kampanyalarla gerekse de tedbir paketi çerçevesinde uygulanan ÖTV teşviğinin rüzgarı ile 2008 yılına göre yüzde 21 arttığını söyledi. Burak Beşer, Daihatsu olarak 2009 yılında Japon Yeninin Türk Lirasına karşı güçlenmesinin maliyetlerini etkilediğini belirterek, ÖTV indirimi uygulamasının ilk dönemlerinde stoklarını eriterek 2009 yılını 830 adetlik satışla kapattıklarını açıkladı.
Beşer “2010 yılının geneline baktığımızda ÖTV teşviği gibi bir uygulama olmazsa pazarda bir daralma söz konusu olacaktır. 1600 cc. altındaki motorlara sahip araçlara uygulanan yüzde 37 gibi yüksek bir orandaki ÖTV’nin pazara ne kadar etkisi olduğuna 2009 yılının Ocak, Şubat, Ekim ve Kasım aylarında şahit olduk. ÖTV’nin azalması veya kalkması durumunda Türkiye’de pazarın kaç adede çıkacağını, bu kriz ortamında bile bir önceki seneye göre ne kadar artacağını gözlemledik. Eğer böyle bir teşvik olmazsa Türkiye pazarının yaklaşık yüzde 17′in üzerinde daralacağını tahmin ediyoruz” dedi.
Beşer, 2010 yılı Daihatsu hedeflerini ise farklı pazarlama stratejileri ile 1.500 adetlik satış ve yetkili satıcı ağını genişletmek olarak açıkladı.
Daihatsu Bayileri Kasım’da Sinek Avladı yazımı okuyanlar bilirler: Daihatsu’nun Türkiye’deki satış performansından memnun değilim. Gerçi kimsenin memnun olması da pek mümkün gözükmüyor çünkü model gamı ve satış rakamları giderek daha da zayıflıyor. Bunların verdiği moralsizliğe bir de Daihatsu’nun İngiltere’deki varlığının büyük ihtimalle sona ermiş olması eklendi. Gerçekten de ne kadar kötü bir dönemden geçtiğimizi fark etmemek mümkün değil…
Diğer yandan Daihatsu’nun İngiltere Distribütörlüğünü yürütmekte olan IM Grup’un konu ile ilgili açıklaması olan; “Artık Daihatsu marka araçları satmak, kur farkı yüzünden ekonomik değer yaratmaktan uzak” açıklaması beni düşünmeye itti. Acaba IM Grup bu kararı almadan önce yılda kaç adet Daihatsu satıyordu ve acaba bu rakam, satışları durdurmak gibi ciddi bir karar almalarını haklı çıkaracak kadar az olabilir miydi? Bu soruların yanıtlarını bulduktan sonra, belki de daha adil (empatik de diyebiliriz) bir değerlendirme yapabilirdim. Bu yüzden araştırdım:
Daihatsu İngiltere 2009 başından Kasım sonuna kadar tam 2247 adet araç satmıştı. 2008 yılının aynı döneminde ise 4666 araç satmıştı.
Rakamlar gerçekten şok edici. Daihatsu İngiltere, Türkiye’den tam 3 misli fazla araç satmasına rağmen bu kararı almıştı… Buradan yola çıkarak, ulaşabileceğimiz sonuç; Daihatsu Türkiye’nin çok daha az araç satmasına rağmen, model gamını eksilterek de olsa, Türkiye pazarında bu kadar krize rağmen, ayakta kalmasıdır. Bu da ALJ Grup’un Türkiye’ye duyduğunu belirttiği güveni ve ülkemize verdiği önemi kanıtlıyor.
Geçen yıllar boyunca ülkemizde daha fazla Daihatsu satılabilir miydi? Bence evet. Ama konumuz bu değil. Konumuz; sattığı mal fazla rağbet görmese de, hatta belki de sattığından zarar etse bile, yine de ülkemizde yoluna devam eden markamız.
Bu yüzden önceki yazımda mecburen yiğidi öldürmüş olsam da (haklı sebeplerle), bu yazıyla hakkını teslim etmem gerektiğini hissettim.
Daihatsu Türkiye’ye yeni yılda ve sonrasında tüm faaliyetlerinde başarılar ve herkese bol Daihatsu’lu günler diliyorum
Ali Haydar Bozkurt Toyota Prius ile
Toyota’nın yeni Türkiye distribütörü ALJ Grubu’nun Başkanı bayi toplantısı için İstanbul’a geldi. Başkanın konuşmasından etkilenen bayiler ağladı.
Türkiye temsilciliğini Sabancı Grubu’ndan satın alan Suudi Arabistan merkezli ALJ Grubu’nun Başkanı Muhammed Jameel, bayi toplantısı için İstanbul’a geldi. Başkan Jameel ve ALJ Grubu’nun Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt’un yaptıkları konuşma, Toyota bayilerini ağlattı. ALJ Grubu’nun Başkanı Muhammed Jamell’in de Türkiye’ye verdiği önemi göstermek için toplantıya katıldığını belirten Bozkurt, “Başkan konuşmasında Türkiye’ye güvendiğini ve inandığını söyledi. Türkiye’deki organizasyonun sonuna kadar arkasında olduğunu, sıkça Türkiye’ye gelip gelişmeleri takip edeceğini söyledi” dedi. Bozkurt, şöyle devam etti: “Başkan ve ben toplam 2 saat 15 dakikalık konuşma yaptık. Bayiler ALJ’nin markaya ve Türkiye’ye ne kadar inandığını çok net gördü. Bayiler konuşmaların ardından gözyaşlarına hakim olamadı. Çünkü bugüne kadar hep bir şey talep ederken ilk kez bir şey talep etmelerine gerek kalmadan bu markaya çok güvenen bir grubu karşılarında gördüler. Toplantının sonunda ise bayiler Başkan ve benimle birlikte halay çekti.”
ALJ’den Toyota’ya yardım teklifi
ALJ Grubu ile Toyota’nın 60 yıla dayanan bir dostluğu olduğunu belirten Bozkurt, şöyle devam etti: “İki kurum arasında sadece iş ilişkisi değil önemli dostluk bağları var Aralarında müthiş bir sinerji var. Biz her zaman onların yanındayız, onlar da bizim. İki ilginç örnek vereyim. Geçen yıl krizde ALJ Başkanı, Toyota’ya yardım teklif etti. Bir başka örnek daha var. ALJ Grubu’nun Suudi Arabistan’daki yedek parça deposu 2003′te yandı. Bunu gören Toyota, Japonya’dan Suudi Arabistan’a 26 Jumbo Jet birden kaldırdı. Ertesi gün Toyota kullanıcıları servislerde sorun yaşamadı.
TOYOTA’DAN YERLİ TİCARİ ARAÇ İSTEDİ
Geçtiğimiz haftalarda Japonya’da Toyota’nın Onursal Başkanı Dr. Toyoda ve yeni Başkan Akio Toyoda ile görüştüğünü belirten Bozkurt, “Adapazarı’nda ticari araç üretilirse hem iç pazarda hem de ihracatta başarılı olacağını söyledik” dedi.
Kaynak: Sabah
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7uOeSikJ14o[/youtube]
Terios ile Off-Road Keyfi Kemerburgaz’da yazımıza konu olan organizasyonun videosu YouTube’a eklenmiş. Terios’un arazi yeteneklerini sergileyen bu çok keyifli videoyu büyük memnuniyetle paylaşıyorum:
[youtube width="480" height="360"]http://www.youtube.com/watch?v=heu9T6kNjLI[/youtube]
Türkiye SUV pazarında en üst düzey donanım paketlerini standart olarak sunan Daihatsu Terios, ürün yelpazesine şimdi 4X2 seçeneği de ekledi.
Mayıs ayında Türkiye pazarına sunulan makyajlı Yeni Terios, standart donanımlarını daha üst düzeylere yükseltirken, 4X4 performansı ve uygun fiyatı ile de en çok tercih edilen SUV araçları arasında yer aldı. Müşterilerinin istekleri doğrultusunda ürün yelpazesi artırılan Terios ailesine son olarak 4X2 seçeneği de ekleniyor. Aralık ayı başında satışa sunulacak olan Yeni Terios 4X2 Prime, 38 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satılacak.
Üstün yakıt ekonomisi sağlayan Yeni Terios, düşük emisyon oranları ile Daihatsu’nun çevreci özelliğini de bir kez daha sergiliyor. Benzinli, 1495 cc motor hacmine sahip Yeni Terios 4×2 Prime, 105 HP maksimum güce, 140 Nm/rpm torka sahip. Yeni Terios 4X2 Prime modelinde 4 ileri tam otomatik vites seçeneği de mevcut.
Önlerde disk, arkalarda kampana fren sistemi bulunan Terios 4×2 Prime modelinde sürücü ve yolcu hava yastığı, ABS, fren destek sistemi, elektrikli camlar ve yan aynalar gibi birçok zengin donanımın yanı sıra arka hoparlörler, anahtara monte uzaktan kumandalı merkezi kilit, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu gibi işlevsel konfor donanımları da standart olarak bulunuyor.
Segmentinin en çok tercih edilen modellerinden biri olan Daihatsu, SUV modeli Terios’un üstün kullanım özellikleri, sağlamlığı, yakıt ekonomisi ve uygun fiyatları ve düşük kullanım maliyetleri ile sahiplerinin yüzlerini güldürmeye devam ediyor.
Kaynak: Modifiyem.com aracılığıyla Mynet
Öncelikle belirteyim; bu, mutlu bir yazı olmayacak. Biz kullanıcılar bile markanın geldiği nokta için üzülürken, Daihatsu bayileri ne yapsın? Bu yazı onlara ithafen yazılmıştır.
Az önce Arabam.com’da otomotiv sektörünün artan satışlarla birlikte krizden çıkışa dair sinyaller verdiğini konu alan “Bir güzel haber de satışlardan geldi!” isimli bir yazı okudum. Bu yazıda otomotiv şirketlerinin Kasım 2009 satış performansları tablo halinde listelenmiş. Kasım’da satışı artan markaları incelerken gözüm Daihatsu’yu aradı. Sıkı durun:
Koca Daihatsu Türkiye Kasım 2009 boyunca sadece 17 adet araç satabilmiş.
Peki kaç adet Daihatsu bayisi şu an faaliyette? 25 adet! Evet, yanlış okumadınız. 25 adet… Bayi başına koca ay boyunca bir adet bile satış düşmüyor. Bu şartlarla bayiler yaşayabilir mi? Bir bayi düşünün ki sattığı bir araçtan ortalama 2.000 Lira kazansın (sanmıyorum kazandığını ayrıca). Ay boyunca bir araba satabildiğini varsayarak konuşalım tabii. Bu 2000 Lira ile ailesini mi geçindirecek, çalışanına maaş mı verecek, sigortasını mı ödeyecek, kirasını mı ödeyecek, elektrik, su, telefon, internet vs. gibi diğer ihtiyaçları hiç saymıyorum…
Kasım satış rakamı belki de Daihatsu Türkiye tarihinin en kötü rakamı olabilir. Geçmişte daha kötüsü var mıydı hatırlayamıyorum ama 2009 yılının diğer aylarına da bakarsak, çok da farklı bir tablo göremiyoruz (ÖTV indiriminin estirdiği olumlu rüzgarlara rağmen):
2009 yılı boyunca aydan aya Daihatsu Türkiye binek araç satış adetleri:
Aralık boyunca 31 araç daha satılacağını varsayarsak, Daihatsu Türkiye 2009 senesini toplam 830 araçlık satış rakamı ile sonlandırmış olacak. Bu rakam 2008 senedinde gerçekleşen 1151 adetlik toplam satışın bile neredeyse %40 altında kalıyor…
Yıl boyunca toplam 799 araç satışı (Kasım sonuna kadar)… Kriz vardı diye bu rakamı kabul etmek benim içime sinmiyor çünkü bırakalım Türkiye’de üretim yapan ve 1 senede Türkiye’deki toplam Daihatsu marka araç miktarından fazla satış yapan markaları, sadece diğer Japon üreticilere baksak bile Daihatsu’nun ne kadar geride kaldığını görmemek mümkün değil.
Kasım ayı satışlarından istatistiklere bazı örnekler verirsek:
Bu şartlarla bayiler nasıl yaşasın? Bu şartlarla Daihatsu markası Türkiye’de nasıl varolsun? Model gamının geldiği son duruma baktığımda, bundan bir sene sonraki halk arasında oluşacak markaya bakışın aşağıdaki gibi olacağını kestirmek son derece kolay ve bir o kadar da üzücü:
“Daihatsu ‘mu? Haa şu cip markası di mi? Gerçi galiba bir ara az sayıda küçük arabalar falan da getirmişlerdi ama tutmadı.”
Yıllardır söylüyorum, dilimde tüy bitti: Reklam lazım! Tanıtım lazım! Halkımız Daihatsu markasını tanımıyor. Araçların üstünlüklerini bilmiyor.
Son sözüm ALJ Grup’a: Lütfen Daihatsu’ya artık düzgün bir tanıtım bütçesi verin ve böylece marka gözümüzün önünde kanser hastası gibi eriyip gitmekten kurtulsun. Merak ediyorum benim kadar dert eden bir başkası var mı bu konuları… Siz ne düşünüyorsunuz? Yorum yapın, sesinizi duyurun.
Daihatsu Türkiye en çok satan modeli olan Terios ailesine 4×2 versiyonunu da ekleyerek aileyi daha da genişletti. Böylece Terios’un Türkiye’de satılmakta olan versiyon sayısı Terios 4X4, Terios 4X2 ve TeriosEco olmak üzere üçe yükselmiş oldu.
Peki Terios ailesinin yeni üyesi, yani Terios 4X2 ne yenilikler getiriyor? Sizler için araştırdım ve sıcağı sıcağına paylaşıyorum.
Aşağıdaki karşılaştırmada verilmiş olan bilgiler 26 Kasım 2009 tarihinde, Daihatsu Türkiye web sitesinde sunulan her iki araca dair özellikler karşılaştırılarak elde edilmiştir. Eksik listesi o kadar fazla ki, ya donanımlar eksik yazılmış ya da Daihatsu Türkiye tam anlamıyla “baz” bir Terios’u piyasaya sunmaya hazırlanıyor.
26 Kasım 2009 tarihinde yedeklenen Terios 4X4 donanım paketlerinin listesi
26 Kasım 2009 tarihinde yedeklenen Terios 4X2 donanım paketlerinin listesi
Teknik özelliklerdeki farklar:
Aşağıdaki listede göreceğiniz kırmızı renkli yazılar, bir Terios 4X2 Prime’ı inceledikten sonra yaptığım düzeltmeler veya yorumlardır.
Donanımlardaki eksikler:
İlgili parça parlak siyah renkte.Sonuç: Zaten en çok satan model olan Terios’un bu baz modeliyle daha da fazla satacağına inanıyorum. Ama 4X2 bir Terios’a, üstelik de bu kadar donanımsız bir Terios’a sahip olmayı şahsen istemezdim. Terios 4X2′nin sürekli 4X4 özelliği ile birlikte, bu kadar çok donanımı bir arada kaybetmesi ve buna rağmen fiyatının 38.500 TL’den başlaması bence “ucuz olsun çok satsın” değil de, “çeşit olsun, bulunsun” gibi bir yaklaşımın sonucu olabilir. Bu durumda 1.3 Terios’un da yakında emekli edilebileceği beklentisi içinde olmamız gerekir. Donanımlarda bu kadar eksiği bulunan ve neredeyse SUV görünümlü binek araca dönüşmüş bu Terios versiyonu yine de sırf SUV görüntüsü nedeniyle Türkiye’de satar mı? Tahmin ediyorum ki satacaktır. Çünkü biz, gösteriş yapmayı seven bir milletiz
Görünüşe göre Galaxy/Star ve 4X2 Prime arasında dağlar kadar özellik farkı var ama fiyatta o kadar da fazla fark yok. Bugün böyle bir araç alacak olsam kesinlikle Galaxy veya Star tercih ederdim. Bence bu kadar donanıma göre fiyatları makul.
( ((