Daihatsu Aşkına

[riogrande]

youtubede gördügüm iki farklı video ile diferansiyel kilidinin farkını anladım.

sizinle paylaşmak istedim.

ilk sürüşte diferansiyel kilidi kapalı (CDL OFF)



evet görüldügü gibi tepeye kadar çıkamıyor.
ama ikinci denemede diferansiyel kilidinin nasıl işe yaradıgı görülüyor.

ikinci sürüşte diferansiyel kilidi açık (CDL ON)



kullanıcı embedded destegini kapattıgı için youtube başka sayfada açmanız gerek.



inşallah bu hafta kar yagarda bi güzel gezerim

[armagandc]

dostum selamlar

link verebiliri misin?

[riogrande]

ne linki anlamadım .

[Umut-Gultekin]

http://www.youtube.com/watch?v=9iDwACdeEAg
http://www.youtube.com/watch?v=HffgXSiZOz4

[yumnum]

selamlar.

merkezi diferansiyel kilidi hakkında 2 sorum olacak.
1 - merkezi diferansiyel kilidi açık iken araç ağır devirde mi yoksa normal devrindemi gidiyor. (yani ferozada olduğu gibi vites konumu olarak 2h, 4h ve 4l konumlarının teriosta karşılığı nasıldır.)

2 - terios ile kumda giden arkadaşların görüşlerini almak isterim.

teşekkürler

[Umut-Gultekin]

4l diyebiliriz. Benim Terios tecrübem çok kısıtlı olduğu için kum ile ilgili soruya yanıt veremiyorum.

[jadamaniac]

Arazi kullanımı ve araçları konusunda hiçbir bilgim olmadığını belirterek sadece kilitli diferansiyelin çalışma mantığı ile ilgili basit bir bilgi verebilirim;
Normal diferansiyele sahip bir aracın çekişi sağladığı karşılıklı tekerleklerden biri zorlandığında ortaya çıkan güç kaybı, diferansiyel merkez dişlileri tarafından diğer tekerleğe belirli bir oranda aktarılır yani bir başka değişle, işini göremeyen lastiğin vazifesini diğer daha rahat çalışan lastiğe iletir.
Kilitli dif. de ise durum tamamen farklıdır, güç eşit olarak her iki lastiğe verilir, zorlanma artsa bile çekiş dengesi sabit kalır, bu da aracın daha istekli - dengeli ve etkin bir şekilde çekiş görevini yerine getirmesini sağlar.

[riogrande]

kumda çok rahat gidebilirsiniz fakat burda lastikler ön plana çıkıyor.

arazi lastigi takmanız gerekir.4x4 lerin çogundaki lastikler gerçek arazi lastigi degildir.

kuma girerseniz ve çok zorlarsanız aşınma olacaktır.

arazi araçlarında özellikle sürekli arazide kullanacaksanız lastik çok önemli.

[baram]

diff lock yani difransiyel kilidi ne işe yarar bu kilidi herzaman kullanamayız ve kullansak bile 30km/h gecmememiz gerekir bu ne işe yarar onu anlatayım çamurda yada karda 4 lastikten bitanesi battığında çamurda bulunan lastik yere tutunamadığı için boşa dönecektir ve bu sırada aracı boşa atarak difransıyel kılıdını devreye sokup bikaç sanıye beklediğimizde devreye girecek ve dört tekerleğe eşit güç aktaracak yani çamurdaki yada askıda kalan tekerin karşısındakinede eşit güç aktarılacak ve battığımız yerden çıkmamızı sağlar ama tabi burda lastiklerimizinde iyi olması lazım yere tutunması için

[malialp]

Kumda nasıl gider? Sorusuna cevap vereyim Mersin'de yaşayan biri olarak. AT lastikle denedim birkez; süper gidiyor. Çok kuru ve tepelikli bir kum ise difflock güzel iş görüyor. Gaza asılınca yengeç gibi geziyor kumsalda bizim makineler...

[livan08]

http://www.youtube.com/watch?v=9iDwACdeEAg
http://www.youtube.com/watch?v=HffgXSiZOz4

sayfada bir çok yanlış var.
1.si bu iki videodada araç aynı yere kadar çıkıyor.sadece kameramanın yeri değişiyor.İki videodada araç önünde çam ağaçları olan evin önünden daha yukarı gidemiyor.

[livan08]

selamlar.

merkezi diferansiyel kilidi hakkında 2 sorum olacak.
1 - merkezi diferansiyel kilidi açık iken araç ağır devirde mi yoksa normal devrindemi gidiyor. (yani ferozada olduğu gibi vites konumu olarak 2h, 4h ve 4l konumlarının teriosta karşılığı nasıldır.)

2 - terios ile kumda giden arkadaşların görüşlerini almak isterim.

teşekkürler

bizim araçlarda ağır devir olmadığı için Dif.kilidi aktif olduğu zaman araç yine normal devrinde hareket ediyor.

[livan08]

kumda çok rahat gidebilirsiniz fakat burda lastikler ön plana çıkıyor.

arazi lastigi takmanız gerekir.4x4 lerin çogundaki lastikler gerçek arazi lastigi degildir.

kuma girerseniz ve çok zorlarsanız aşınma olacaktır.

arazi araçlarında özellikle sürekli arazide kullanacaksanız lastik çok önemli.

arazi veya başka araçlar için kumda(kumdan kastım plaj veya çöl) gidebilmesi için ATveya MT diye sınıfları olan arazi lastikleri dezavantaj sağlar.bu lastikler derin dişli olduğu için kumda eşinmeye neden olur ve araç kuma diğer lastiklerden daha rahat saplanır.Yani kumda normal lastik olması daha avantajlıdır ve lastik havalarının bir miktar indirilmesi gerekir ki lastiğin kuma temas ettiği alan genişlesin ve batmasın diye.(ek olarak karlı yolda lastik havaları indirilmeli diye bir şehir efsanesi var,bu da yanlış bir uygulamadır.karda lastiğin yüzeye temas ettiği alan ne kadar dar olursa o denli avantajdır.yani karda aracınınızın lastik havasını indirmeyin.bununla ilgili olarak karda ralli yapan araçların lastiklerine bakabilirsiniz.)

[livan08]

diff lock yani difransiyel kilidi ne işe yarar bu kilidi herzaman kullanamayız ve kullansak bile 30km/h gecmememiz gerekir bu ne işe yarar onu anlatayım çamurda yada karda 4 lastikten bitanesi battığında çamurda bulunan lastik yere tutunamadığı için boşa dönecektir ve bu sırada aracı boşa atarak difransıyel kılıdını devreye sokup bikaç sanıye beklediğimizde devreye girecek ve dört tekerleğe eşit güç aktaracak yani çamurdaki yada askıda kalan tekerin karşısındakinede eşit güç aktarılacak ve battığımız yerden çıkmamızı sağlar ama tabi burda lastiklerimizinde iyi olması lazım yere tutunması için

bu bilgide yanlış: bizim araçlardaki kilit çapraz olarak iş görmektedir. diyelim ön sağ teker boşa dönüyorsa bu tekerin gücü (bir kısmı) sol arka tekere gönderilir.yani kilidimize fazla güvenmemek lazım .niye sağ ön teker saplandığında sol arka teker havadaysa kilit hiç bir işe yaramayacaktır.dört tekerlği etkileyen bir kilit yoktur benim bildiğim kadarıyla.ön-arka-ve çapraz çeşitleri vardır.bu kilitlerinde gücü aktarma oranları %50-%100 gibi değişik olabilmektedir.
Bir bilgi daha aracımızda dif.kilidini aktif hale getireceksek arkadaşımızında dediği gibi vitesi boşa getirip,direksiyonuda düz konuma getirmeliyiz.ayrıca aracı kilit aktifken sürüyorsak tam sağ veya sol manevralardan kaçınmalıyız.