Konusu; alınacak darbelerde, araçların yolcularını, boyun-omurga sakatlanmalarından ne kadar koruyabildiğidir.Euro NCAP 2009 yılından başlayarak güvenlik testlerine dahil edeceği yeni darbe testinin (boyun-omurga koruması) ilk sonuçlarını yayınladı. Bu sonuçlara göre, yeni model pek çok araç yolcuları korumakta zayıf not aldı.
Testin uygulandığı 25 son model araç içinde sadece 5 araç iyi not aldı: Volvo XC60, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf VI, Audi A4 ve Opel Insignia.
Euro NCAP yetkilileri testten başarılı sonuç alan araçların niçin başarılı oldukları ile ilgili yaptıkları açıklamaların yanı sıra, piyasaya yeni sürülmekte olan modellerden şaşırtıcı şekilde çok fazlasının, yolcuyu boyun-omurga sakatlanmalarından korumakta yetersiz olduğunu gözlemlediklerini de eklediler.
Düşük hızda darbe testine tabi tutulan 25 araçtan 8 tanesi testten "zayıf" veya "tehlikeli" sonuçlarla çıktılar. Bu sonuçların, uzun vadeli yaralanma ve sakatlanmaları beraberinde getirebileceğine işaret ediliyor.
Zayıf not alan araçlar: Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308CC ve Suzuki Splash.
Düşük hızlı darbelerde koruma sağlamayı başaran ama yüksek hızlı darbelerde koruma sağlayamayan bazı araçlar ise bu testin en kötü sonuçlarına imza attılar. Bu gruba örnek olarak gösterilen araçlardan bir tanesi de Daihatsu Terios oldu.
Terios'u takiben en zayıf notu alan diğer araçlar Citroen C5, Ford Kuga ve Peugeot 308CC idi. Euro NCAP'in 2008 testlerinde hepsi 5 yıldız almış olan bu araçların, boyun-omurga koruması konusunda bu derecede başarısız oluşları ve 2009 yılında bu testin de standart test setine eklenmesi ile birlikte, bu araçların çarpışma test sonuçlarında aldıkları 5 yıldızlık değerlerin ciddi biçimde etkileneceği açıklandı.
Teste giren 25 araçtan 12 tanesi, "orta" olarak nitelenen sonuçlarla çıktılar.
Euro NCAP açıklamasında test sonuçlarının ilginç şekilde aracın fiyatı ile doğru orantılı olmadığını gördüklerini; pahalı araçların kötü sonuçlar, ucuz araçların ise iyi sonuçlar alabildiğini vurguladılar.
Örnek olarak; BMW X3 ve Mercedes Benz M-Serisi'nde kullanılmış olan pro-aktif boyun koruyucularının iddia edildiği kadar fayda göstermediğinin saptanması gösterildi.
Euro NCAP Genel Sekreteri Dr. Michiel Van Ratingen (bu soyadı gerçek mi acaba?
) şöyle konuştu: "Bu test sonuçları araçların güvenliğine dair oluşacak kanıyı değiştirecek nitelikte. Bir tüketicinin, bu test olmadan boyun ve omurgasının ne derece güvende olduğunu bilmesi mümkün değildi. Güvenlik konusunda 5 yıldızlı ve ödüllü bir araç kullanıyor olmanız, boyun-omurga sakatlıklarından korunduğunuz anlamına gelmiyor." Sözlerini "Bu testin sonuçları, üreticileri koltuk ve boyun desteği tasarımı konusunda tekrar tekrar düşünmeye zorlayacak" şeklinde tamamladı.Kaynak
