gönderen jadamaniac tarih 04 Kas 2010, 09:39
jantları satın almadan önce mutlaka aracınıza takıp 5-10 dakika ara sokaklarda deneme sürüşü yapın, sürtüp sürtmediğini hemen anlarsınız, ama dediğim gibi mutlaka deneme sürüşü yapın çünkü durduğu yerde 'cuk oturmuş' gibi gözüken lastikler, ani frende-ani sağa sola dönüşlerde, hafif bombeli asfaltta bir anda cayır cayır davlumbazları kazımaya başlayabilirler...
Değişim sonrasında eğer aracınıza bu ebatlar uyar ise, çok fazla sertlik sorunu yaşamazsınız çünkü mevcut yanak kalınlığınız 65 olmasına rağmen taban genişliğiniz 175 dir, dar tabanlı lastikler aslında aracı konfor açısından en çok rahatsız hale getiren lastiklerdir çünkü yoldan gelen darbeyi dağıtamadan direkt olarak yürür aksama gönderirler, geniş tabanlı lastikte ise durum tam tersidir, darbeyi daha iyi absorbe eder, daha fazla konfor sağlar.
Yanak ebatlarındaki oynama ise, doğru ebatlar uygulandığında aracınıza hiçbir eksi nokta getirmez, biraz daha sertleşir doğrudur ama bu konforu bozacak derecede 'tangır tungur' bir değişimden ziyade, aracınızın daha iyi frenlemesine, daha iyi yol tutumasına, daha dengeli bir sürüş dinamiğine sahip olmasını sağlar. İnce yanaklı lastiklerde esneme payı daha azdır ama bu kesinlikle 'dayanıksızlık' olarak algılanmamalıdır, aksine ince yanaklı performans tipi lastikler diğerlerine göre çok daha güvenli ve dayanıklıdır, zaten fiyatlarının da çok daha yüksek olmasının sebebi budur. 65 yanakla gireceğiniz keskin bir çukurda lastiğiniz katlanıp jantın altında yırtılabilir fakat 45 yanak kaliteli bir lastikle gireceğiniz çukurdan en fazla yamuk bir jantla çıkacağınıza emin olabilirsiniz...
Tabi ki tüm bu verdiğim bilgiler, doğru araca-doğru ebatta jant ve lastik uygulandığı sürece geçerlidir, kapasitesi-dönme çapı hesaba katılmadan konulan ekstra büyük jant-lastikleri konunun dışında tutuyorum.