Otomobilinizde tehlike anında hayatınızı kurtaracak teknikle

[HALİL]

Otomobilinizde tehlike anında hayatınızı kurtaracak teknikler!

Otomobil günümüzde bir çoğumuz için hem gereklilik hem de kullanırken zevk aldığımız bir araç. Ancak özellikle büyük şehirlerde ve otoyollarda araba kullanmak bazı tehlikeleri de beraberinde getirebiliyor. Otomobil kullanırken risk altında olduğunuz durumlarda uygulanacak bazı basit teknikler hayati önem taşır. Öncelikle tehlikenin türü ne olursa olsun mutlaka soğukkanlı davranmak gerekir. Eğer gereken sakinlik sağlanamaz, panik oluşursa öğrenilen teknikler ya yeteri etkinlikte uygulanamaz ya da tamamen devre dışı kalır ve tehlike bir felakete dönüşebilir...

Şimdi olası bu risklerde uygulanması gereken tekniklere değinelim.

Tehlike 1 : Cam kırılması

Özellikle yüksek süratle hareket eden araçlarda ön camın kırılması en büyük riski oluşturur. Siz hareket halinde iken ön camınız mozaik desen şeklinde kırılırsa sakin bir şekilde aynalardan da yararlanarak aracınızı yolun sağ tarafına, mümkünse güvenlik şeridine, otoyol cebine ya da varsa park gibi güvenli bir yere çekin. Her tehlike anında yapılması gerektiği gibi dörtlü flaşörlerinizi açın. Aracın ön camı altındaki tüm kalorifer ve havalandırma deliklerini gazete kağıdı veya bez parçası koyarak cam parçalarının bu kısımlara düşmesini engelleyin. Daha sonra krikonun arka kısmı ile camı içeriden dışarı doğru iterek çıkarın. Cam lastiğini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra, yeniden kullanılabilmesi için arabanızın bagajına koyun. Gazete kağıdına birikmiş cam parçalarını bir naylon torba içine doldurun ve en yakın çöp bidonuna atın.

Rüzgarın ve geçen araçların etkisi ile torba açılarak gelen araçlar için risk oluşturacağından sakın yol kenarına ya da yol üzerine bu torbayı bırakmayın.

Aracınızı dörtlü flaşörleri açık olarak düşük süratle, ön camınızdan gelen havanın gözlerinizin yaşarmayacağı hızla kullanarak en yakın cam servisi ya da tamircisine gidin.

Tehlike 2 : Lastik patlaması

Arka lastiklerden biri patlarsa arabanın arkası patlayan lastik tarafına doğru kaymaya başlar. Eğer ön lastiklerden biri patlarsa araç lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekilir ve araba öne doğru yığılma eğilimi gösterir.

Her iki durumda da araç düz bir doğrultuda tutulmaya çalışılmalı, ayak gaz pedalından yavaşça çekilmeli ve çok yavaş frenleme ile durmaya çalışılmalıdır. Araç yine mümkünse güvenli bir yer olan güvenlik şeridine, otoyol cebine ya da varsa parka çekilmelidir. Daha sonra patlayan lastik yol ve araç güvenliği alındıktan sonra stepne ile dikkatlice değiştirilmelidir.

Tehlike 3 : Yangın

Araçta yangın çıkarsa ve büyümesi önlenemezse büyük bir facia meydana gelebilir. Yangın, buharlaşmış benzini tutuşturarak deponun alev almasına neden olabilir. Bir süre sonra da araç infilak edebilir.

Bu nedenlerle yangın oluşur oluşmaz aracın motoru direksiyon kilitlenmeden durdurulmalıdır. Direksiyon kilitlenirse gerektiği takdirde aracın itilmesi mümkün olmayacaktır. Daha sonra araçtaki bütün yolcular dikkatlice dışarı çıkmalıdır. Yangın motor bölümündeyse motor kaputu dikkatlice ve kısmi olarak açılmalıdır. Bu sayede alevlerin büyümesi önlenmiş olur. İmkan varsa akü sökülmelidir. Yangın söndürücü ile hemen yangına müdahale edilmeli, yangın söndürücü yoksa ya da olay anında bitmişse battaniye ve benzeri bir örtü yardımıyla alevlerin havayla teması kesilmeye çalışılmalıdır. Araçtan inen yolcular da yoldan geçen diğer araçlardan tedbir olarak yangın söndürücü temin etmeye çalışmalıdır. Yangının tamamen söndüğünden emin olmadan araç yerinden oynatılmamalı, çekilmemeli veya hareket ettirilmemelidir.

Tehlike 4 : Yokuş yukarı giderken kayma

Aracınız yokuş yukarı çıkarken aniden geriye doğru kaymaya başlarsa ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin. Zemine tutunmasını sağlayınca tekrar çok yavaş şekilde gaz pedalına tekrar basın. Kayarken savrulmayı önlemek için direksiyonu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın. Unutmayın, dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer tekerlekler kızakladıysa hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin tekrar dönmesini sağlayın. Gaza gereğinden fazla basmışsanız ayağınızı gazdan çekin, frene çok basmışsanız fren basıncını azaltın, direksiyonu oldukça yumuşak hareket ettirin. Ayağınızı debriyajdan sert çekmişseniz tekrar debriyaja basın. Yani aracın kaymasına neden olacak ne yaptı iseniz tam tersini yapmaya çalışın ki aracınız tekrar yola tutunabilsin...

Ülkemizde verilen yetersiz sürüş eğitimi ve bununla beraber sürücülerin kişisel becerilerine güvenerek hareket etme eğilimleri araç güvenliğini tehlikeye atarak riskleri daha da artırmaktadır. Tehlike sonucu oluşan kazalar da ise maalesef hem maddi, hem de geri dönüşü olmayan manevi kayıplar olmaktadır. Bu nedenlerle trafikte tüm güvenli sürüş tedbirlerinin alınmasını, araçlara düzenli bakım yapılmasını, emniyet kemerinin takılmasını ve trafiğe mutlaka trafik ve kasko sigortası yaptırılarak çıkılmasını tavsiye ediyoruz.

Alıntı:

[Umut-Gultekin]

Selamlar,

Paylaşım için teşekkürler ama alıntı kısmı çıkmamış. Hangi siteden alıntı yaptığınızı yazarsanız sevinirim.

Teşekkürler.

[HALİL]

alıntı kısmını genelde yazmaya çalışıyorum ama site isimlerini yazmıyorum bilerek reklam olmasın diye

[Umut-Gultekin]

alıntı kısmını genelde yazmaya çalışıyorum ama site isimlerini yazmıyorum bilerek reklam olmasın diye

Reklam olmaz, aksine, diğer türlü başkasının emeğine saygı göstermemiş oluyoruz. Ben mesela yazılarımı kopyalayıp başka sitelere yapıştıranları bulduğum zaman kızıp, ya kaynak göstermelerini ya da içeriği sitelerinden silmelerini istiyorum. Yazıyı ben yazdığıma göre de bu benim en doğal hakkım Değil mi?