Daihatsu Aşkına

[FaTiH]

Evet ark.lar..Hepimizin ortak sevgilisi eski nesil Sirion un hiç seri üretime geçmemiş konsept bir modeli; daha doğrusu konsept motorlu versiyonu var olduğunu biliyor muydunuz??Üstelik mükemmel bir ekonomi tasarımıyla??Tadını çıkarın; ve derin derin bir ah çekin..Buyurun:

01.jpg (53.41 KiB) 589 kere görüntülendi

3 Silindirli 2 zamanlı 987 cc. olarak tasarlanmış bu dizel motor sadece 90 g/km karbondioksit emisyonuyla rekor düzeyde çevre dostu bir dizeldi! Maksimum 61 beygir (45 kw) güç üreten sözkonusu motor bu zirve gücünü 3500 devirde yakalarken; maksimum tork u ise bizim kullandığımız eski nesil benzinli Sirion lar gibi 120 nm de değil!Tam 155 nm tork!Üstelik bu torku 2000-2500 devir arası veriyor!Yakıt tüketimiyse yine tahmin edebileceğiniz gibi Daihatsu ya yakışır rekor düzeyde! 100 km'de ortalama 3.4 litre! (otomatik versiyonda 3,8 lt).. Motor teknolojisi dolayısıyla daha düşük ağırlık (manuel vitesli versiyon 800 kg; otomatik vitesli versiyonsa 810 kg) ve araç durduğunda motoru da durduran sistem sayesinde bu son derece düşük yakıt tüketim değerine ulaşılmış..!
Güvenlikte de üst düzey bir seviyede olan bu Sirion da bizim hava yastıklarımıza ek olarak perde havayastıklarıyla donatılmış ve Daihatsu araç stabilite sistemiyle zenginleştirilmiş [ DVS (Daihatsu Vehicle Stability control system) ] .. Bunun yanısıra araçta 15 inç aluminyum jant.lar kullanılmış!Ölçülerse: 185/55R15 !

[FaTiH]

Araç 58. Frankfurt Uluslararası Otomobil fuarında tanıtılmış 99 yılında..Ve sonrasında da nedendir bilinmez; ne yazık ki rafa kaldırılmış..

[Umut-Gultekin]

Daihatsu'nun bu motoru henüz seri üretime geçmedi. Bu motoru birlikte tanıttıkları Sirion modelinin üretilip, senelerce satılıp en sonunda değiştirilmesinden sonra bile hâlâ motorun seri üretime geçememiş olması, üzerinde ne kadar titiz çalıştıklarını gösteriyor. Bekliyoruz sabırsızlıkla.

[SinanATASOY]

İki zamanlı olarak çıkmaz o motor ben diyim size..

[FaTiH]

Valla ben 9 yıldır bir motorun üzerinde çalışma v.s. olaylarını pek inandırıcı bulmuyorum!Yanlış anlaşılmak istemem yalnız Umut ağabey..Seninle bir alakası yok!Ama siz bir motoru zaten belli bir hale getirip bir modelinizin üzerinde konsept halinde montajlayıp;bunun yakıt tüketim testi;maksimum performans testi;en uygun lastik testi v.s. muhabbetlerine kadar ölçüp tartıp bir oto fuarında sunmuşsanız arkasından bu ürün ya çıkar ya çıkmaz!!

Ama iki gün sonra bir açıklama gelirse Daihatsu dan "biz 9 yıldır bu motoru daha mükemmel nasıl yapabiliriz diye düşündük;uygulamalar geliştirdik,o yüzden beklettik;şimdi de size sunuyoruz;ahan da buyurun" tarzı bir yaklaşımla....! Ben açıkçası markamın çalışma disiplininden de; üretkenlik noktasında ki azminden de son derece büyük şüpheye düşerim!!O yüzden seri üretilmemiş; konsept bir model olarak kalmıştır inşaallah diyorum!9 yıldır "daha mükemmel hale getirme" çalışmalarına kurban gitmemiştir inşaallah;başka bir zemin üzerinde çalışıyorlardır diyor;böyle umud etmek istiyorum!!!

[Umut-Gultekin]

Daihatsu'nun benim bildiğim kadarıyla şu an üretimde olan modern küçük hacimli dizel motoru yok. Sadece benzinli motorları var. Küçük hacimli motor üretimi için ciddi teknoloji geliştirme ve arge çalışmaları var ve hatta bunun için fabrika dahi kuracaklardı. Benim bildiklerim böyle. Dolayısıyla geçenlerde bahsettiğimiz TOPAZ 2CDDI-II 'nin bu yukarıdaki eski konseptte sunulmuş motorun geliştirilmiş versiyonu olduğunu düşünüyorum. Daihatsu küçük bir üretici ve bildiğiniz gibi Avrupa'ya sattığı neredeyse tüm modellerde aynı motoru kullanıyor (K3-VE serisi). Küçük üretici olması ve dizel motor üretimi için fabrika bile kurma isteğini göz önüne alınca bence atılan adımlar sağlam ve olumlu ama yavaş olduğuna katılıyorum. Madem ki Daihatsu - Toyota - Subaru iş birliği zirvede, niye yeni motor geliştirmekle yıllar kaybediliyor da Toyota'dan motor alınmıyor? Ve bunca senelik arge kaynağı düşüşte olan bir yakıt türü olan dizele ayrılırken, hybrid, hidrojen, elektrik gibi geleceğin yakıt kaynakları ile çalışan motor üretimine ayrılan arge çalışmaları artırılmıyor? Falan filan...

[wolrath]

2 zamanlı?

hangı cagdayız ya

[Umut-Gultekin]

2 zamanlı?

hangı cagdayız ya

Fatih tam zamanını söyleyecektir ama bu konsept zaten en az 8-9 yaşında

[FaTiH]

2 zamanlı?

hangı cagdayız ya

Fatih tam zamanını söyleyecektir ama bu konsept zaten en az 8-9 yaşında

Buyurun kaynak paylaşımını da yapayım hemen sizinle..Kusura bakmayın uzun uzadıya tercüme yapacak vaktim olmuyor pek şu sıra..O yüzden cımbızla çektim biraz içlerinde göze çarpan canalıcı bilgileri..:
http://www.daihatsu.com/brand/motorshow ... mg/08e.pdf
http://www.daihatsu.com/brand/motorshow ... s2cd_e.pdf

[FaTiH]

.. Dolayısıyla geçenlerde bahsettiğimiz TOPAZ 2CDDI-II 'nin bu yukarıdaki eski konseptte sunulmuş motorun geliştirilmiş versiyonu olduğunu düşünüyorum...

Genelde markamız bir motorun üzerinde geliştirmeler; iyileştirmeler yaptığı zaman bunları da motorun ismine ekler getirmek suretiyle isimlendiriyor.. Örnek : K3VE > K3VE2 ya da K3VE > K3VET
Fakat bu bahsettiğim konsept olarak kalmış motorun ismi ise E202 .. Topaz 2CDDI-II sanırım tamamen farklı bir proje..!Zaten 1200 cc hacminde bu Topaz..

[bailiwick]

İki zamanlı motorların satışları denizde ve karada 2010 da yasaklanacak diye biliyorum.

[wolrath]

calıstıgım gemıde var 6 tane 2 zamanlı dızel

emmesı porttan egzostu valften hehe...

gm 6.71

[Umut-Gultekin]

calıstıgım gemıde var 6 tane 2 zamanlı dızel

emmesı porttan egzostu valften hehe...

gm 6.71

Daihatsu'nun da dev gemi motorları var